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[차량공학] 클린디젤에 관해서

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작성일18-06-28 23:22

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디젤의 문제가되는점 은 꾸준히 보완 되고있고 특히 높은 연비를 더욱 높게 하고 매연을 줄이는 방법이 계속 연구 되어왔고 지금도 연구중이다. 이미 하이브리드차, 수소차, 전기차가 만들어져있는 단계 까지 왔지만 아직 까지 상용화가 되지 않았다. 공기를 압축하면 온도가 높아지는데, 이 때문에 효울이 떨어지는 우려가 있어 인터쿨러와 함께 사용되는 경우가 많다. 1998년에 실용화되어 대부분의 승용 디젤차량에 장착되고 있다

3.2 터보 차저

터보차저는 내연기관에서 필연적으로 발생하는 엔진의 배출가스 압력을 이용해 터빈을 돌린 후, 이 회전력을 이용해 흡입하는 공기를 대기압보다 강한 압력으로 밀어넣어 출력을 높이기 위한 기관이다.
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[차량공학] 클린디젤에 관해서


클린디젤
`タイトル order (차례) `

1. 정이 1
2. 디젤엔진의 발전 및 역싸 1
3. 클린디젤 관련 기술 1
3.1 커먼레일 엔진 1
3.2 터보 차저 3
4. 나의 소견 3
5. 참고 사이트 3
클린디젤
1. 정이

커먼레일, 터보차저 등의 신기술을 통해 디젤엔진의 연비효율을 높이고 지구 온낭화를 유발하는 배기가스 배출 저감에도 기여하여 동종의 일번적인 가솔린 엔진 자동차보다 이산화탄소 배출량이 25% 적어 ‘저탄소 그린카’의 property(특성)을 갖춘 차세대 엔진.

2. 디젤엔진의 발전 및 역싸

독일의 기계기술자 루돌프 디젤이 1892년 디젤엔진 특허를 받은 이후 가솔린 엔진에 비해 높은 연료효율 덕택에 대형차에서 주로 사용. 디젤엔진은 높은 토크로 인해 같은 크기의 가솔린엔진에 비해 힘이 좋고 휘발유보다 저렴한 경유 가격으로 인해 경제성이 좋지만 문제가되는점 은 디젤의 압축착화방식에서 비롯된 소음과 진동이 문제였고 또 시커먼 매연이 나오는 것이 디젤차의 문제였다.
디젤 엔진에 장착하는 터보차저는 구조와 설계가 간단해 최근 양산되는 디젤 자동차들은 대부분 터보차저를 장착하고 있다 최근 세계적으로 우수한 연비를 내는 자동차에 대한 요구가 늘면서 배기량을 줄이는 다운사이징이 유행하기 때문에 최근들어 가솔린 차량에도 사용빈도가 늘고 있다

4. 나의 소견

나는이때까지 자동차 외부 디자인에만 관심이 많았지 내부기관, 자동차 명칭에 대하여는
잘 몰랐는데 이번 보고서를 하게 되면서 자동차가 만들어 질 때 중요한 부분이 많지만
그 중에 연비가 중요한데 다시 한번 연비의 중요성과 요즘들어 環境(환경)에 대해 민감하기 때문에 클린디젤이란 기술을 점목시켜 環境(환경)오염도 줄이고 디젤엔진의 property(특성)을 살려서 경제성도
높여준다는 것을 알게 되었다. 고압 분사되어 분무상태가 된 연료는 연소효율이 뛰어나 연비가 높고, 배기가스의 질소산화물(NOx:nitrogen oxide)이 크게 줄고, 공회전 때의 소음과 진동도 낮출 수 있다 또 연료 분사 패턴을 저속, …(省略) 고속 등 속도에 따라 제어할 수 있어 저속 회전 대역에서도 연료 분사압력을 높일 수 있다 디젤엔진과 가솔린엔진 양쪽에 다 적용할 수 있다 연료에 압력을 가하는 방식은 엔진오일을 이용하는 방식과 연료를 직접 가압하는 방식의 두 가지 종류가 실용화되어 있다 일반 SUV용 엔진에는 엔진오일 방식을 쓰고, 중대형 트럭용 엔진에는 직접 가압 방식을 채용한다. 지금은 친環境(환경) 자동차를 개발중인데 그 종류로는 하이브리드차, 전기차, 수소연료전지차와 함께 4대 그린카로 꼽히는 차량이고 클린디젤차는 기존 디젤 엔진에 촉매장치 등을 장착, 유럽에서는 이산화 탄소 배출량이 적고, 연가가 높은 친環境(환경) 차량으로 이미 각광 받고 있다

3. 클린디젤 관련 기술

3.1 커먼레일 엔진
컴퓨터와 각종 센서로 이루어진 제어계통과 압력펌프, 커먼레일, 전자제어식 분사 노즐로 이루어져 있다 연료 또는 엔진오일을 분사하기 전에 커먼레일이라는 장치 안에 저장해 두었다가 연소효율이 가장 높은 시점에 고압으로 분사한다.디...

클린디젤
`タイトル order (차례) `

1. 정이 1
2. 디젤엔진의 발전 및 역싸 1
3. 클린디젤 관련 기술 1
3.1 커먼레일 엔진 1
3.2 터보 차저 3
4. 나의 소견 3
5. 참고 사이트 3
클린디젤
1. 정이

커먼레일, 터보차저 등의 신기술을 통해 디젤엔진의 연비효율을 높이고 지구 온낭화를 유발하는 배기가스 배출 저감에도 기여하여 동종의 일번적인 가솔린 엔진 자동차보다 이산화탄소 배출량이 25% 적어 ‘저탄소 그린카’의 property(특성)을 갖춘 차세대 엔진.

2. 디젤엔진의 발전 및 역싸

독일의 기계기술자 루돌프 디젤이 1892년 디젤엔진 특허를 받은 이후 가솔린 엔진에 비해 높은 연료효율 덕택에 대형차에서 주로 사용. 디젤엔진은 높은 토크로 인해 같은 크기의 가솔린엔진에 비해 힘이 좋고 휘발유보다 저렴한 경유 가격으로 인해 경제성이 좋지만 문제가되는점 은 디젤의 압축착화방식에서 비롯된 소음과 진동이 문제였고 또 시커먼 매연이 나오는 것이 디젤차의 문제였다.
5. 참고 사이트

네이버 백과사전, 위키백과 사전, http://diesel.boschmall.co.kr/


[차량공학] 클린디젤에 관해서

다. 하루 빨리 상용화가 되어 경제적으로나 環境(환경)적으로 부담이 없는 날이 왔으면 좋겠다.

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